第542章 这是你们的问题，不是我们的
流。”代明有点不好意思地笑了笑，说得很委婉。
“嗯？”黎静一下扭过头看向了陈飞。
陈飞倒也没有扭捏的不好意思的感觉，走上前去，也不废话，把手中的资料递给了黎静，沉声说道：“黎工，你好，这是我这两天仔细研究了你们之前的一些相关资料后写的一点思考，也不知道对不对，请你斧正！”
陈飞说的很委婉，不过他手里的资料却无比直接，标题就是“关于319事件的一些看法——歼十五舰载战斗机进场功率补偿控制的改进意见”
看到那个标题，黎静又一次抬起头看着陈飞，一眨不眨地看着，一直过了三秒，她这才又低下头，从头阅读了起来。
“事实表明，舰载机着舰时是最危险的阶段，飞机受到复杂繁多的各种挑战，最容易发生着舰事故。
舰载机在舰上的着舰区主要就是航母的甲板，甲板面积有限，并且不是固定的平台，由于航母重量较大，惯性也较大，在海面持续受到海浪海风和气流的影响，在空间内各个方向上都呈现不规则运动，则舰载机的理想着舰点DTP会在舰载机着舰的几分钟内偏移数米甚至数十米的距离，另外，舰尾流形成的场的干扰也值得重视，会严重影响到飞机着舰过程，根据已有研究结果，若不减小或者抑制气流扰动的影响，仅舰尾流场的稳态分量一项干扰，就可能导致舰体偏移出几十米，而且海面的气候环境不稳定，时晴时雨，无法预防，一旦出现处理不了的天气环境，打击将是致命的。根据美国官方公布的数据，美国海军在1961年1月，仅一周时间内就发生了5起着舰伤亡事故，可见飞机驾驶员在每一次着舰时都严重挑战着自己的舰载技术和心理素质。
为了解决安全着舰这一难点，可以依靠人工辅助着舰和全自动着舰这两种途径。在人工辅助着舰模式中，菲涅尔透镜光学助降系统FLOLS和着舰信号指挥官LSO相结合的辅助着舰方式是应用最广泛的途径。人工辅助的着舰方法在对飞机着舰轨迹的设计和实现飞机平稳进场方面表现出了非常优良的控制力，这也给
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